日前，英国Alvant公司宣布正在研发使用AMC材料作为转子的轮毂电机，转子重量将减轻40%。AMC材料是一种铝基复合材料，与碳纤维相比其硬度高50%、强度高近300%，而重量仅为普通钢材的50%。 　　AMC是铝合金与颗粒、长纤维或短纤维混合而成的，与碳纤维材料有些相似，只不过制造工艺中的塑料树脂被铝代替。而AMC并不是一种新型材料，虽然有着很高的硬度和强度，是一种极佳的轻量化材料，但之前基本用

今年以来，电机、减速箱（单挡或两挡变速箱）和逆变器集成的“三合一”电驱动系统如雨后春笋般涌现，近日刷爆朋友圈的保时捷首辆纯电动超跑Taycan，搭载的就是“三合一”电驱动系统。那么，“三合一”电驱动究竟有怎样的技术优势，能让众多主机厂争相追逐？消费者又能从中获得什么？ 　　★“三合一”电驱动实现了轻量化、增大车内空间等目的，这种模块可以搭载在主机厂的不同车型上，以此减少开发成本。 　　★采埃孚、电

一、我国汽车零部件出口的现状 　　（一）主要数据 　　不难看出，近15年来，我国汽车零部件出口金额持续增长，入世以来增长尤为迅速，每年增速都在30%左右。同时，汽车零部件出口金额在全部汽车产品出口中所占的比例也逐年上升，2005年已达80%以上，是我国汽车产品出口的绝对主力。 　　（二）出口方向以及产品类型 　　从出口方向上来看，美国、日本、欧盟等发达国家和汽车生产大国是我国汽车零部件的主要出口国

中国报废汽车回收拆解企业规模 　　近年来，我国报废汽车回收拆解行业稳步发展，截至2017年底，全国获得拆解资质的企业达到689家，隶属回收网点有2300余个。报废汽车回收网点已覆盖全国80%以上的县级行政区域，从业人员3万人左右。获得报废汽车拆解资质的企业中，仅有40家企业年拆解能力超过1万辆；年拆解能力1000辆以下的多达351家，占拆解企业总数量的51%。 　　中国汽车零部件再制造行业规模 　

随着中国汽车零部件工业的整体实力大大增强，围绕整车配套和国际市场，全国形成了东三省、京津地区、长三角地区、珠三角地区、华中地区、西南地区等六大零部件生产聚集地和12个国家级汽车零部件出口基地。据统计，我国拥有规模以上汽车零部件企业7975家，企业主营业务收入7944亿元，出口1092亿元，几乎所有的零部件都可以在中国制造，能够满足我国商用车、中高档乘用车80%以上零部件本地化的配套需求。这些成就，

汽车行业下行压力加大、上游原材料价格上涨等导致汽车零部件企业的利润空间收窄，新能源、智能网联的规模化、产业化趋势不可逆转，市场或许也更加看重这方面的成长性。 　　车市下行压力之下，与整车企业唇齿相依的汽车零部件企业首当其冲受到波及，业绩呈现普降之势。 　　近期，汽车零部件上市企业相继公布三季度财报，从整体情况上看不甚理想。除了宁德时代（300750.SZ）、宁波华翔（002048.SZ）等少数企业